Posição do governo em baixa

A posição do Governo em relação aos bairros de baixo tráfego “mina” a resposta do país às alterações climáticas, alertou um conselheiro sénior.

O primeiro-ministro Rishi Sunak anunciou uma revisão dos esquemas – conhecidos LTNs – que vêem a tentativa das autoridades locais de limitar os motoristas de veículos motorizados de usarem estradas residenciais silenciosas como corridas de ratos.

Isso aconteceu semanas depois que o secretário de transportes, Mark Harper, disse que havia interrompido o financiamento para novas LTNs.

O Conselho do BCP introduziu vários desses esquemas quando a administração da Unity Alliance dirigia o conselho, antes que os conservadores assumissem o controle e os removessem em alguns locais.

Um esquema de bairro de baixo tráfego foi removido de Victoria Park Road, Bournemouth

No fim de semana, Sunak disse ao Telegraph: “A grande maioria das pessoas no país usa os seus carros para se deslocar e depende deles.

“Quando tenho a sorte de voltar para casa, em North Yorkshire, é mais representativo de como vive a maior parte do país, onde os carros são importantes.

“Só quero garantir que as pessoas saibam que estou do lado delas para apoiá-las no uso de seus carros para fazer todas as coisas que são importantes para elas.”

Primeiro Ministro Rishi Sunak (Imagem: PA)

Cllr Andy Hadley, titular da carteira do Conselho BCP para o meio ambiente, disse que o Departamento de Transportes (DfT) promoveu ativamente o uso de filtros modais, como postes de amarração e plantadores, e o desenvolvimento de LTNs durante o período da Covid para incentivar caminhadas e ciclismo.

Ele disse que a decisão de parar de financiá-los ocorre no momento em que o governo promove grandes projetos rodoviários.

“O ministro e agora o primeiro-ministro afirmam estar a promover a escolha a favor dos motoristas, mas isto tem consequências e restringe as escolhas para aqueles que caminham, pedalam ou tentam socializar com os vizinhos ao longo das estradas residenciais nas nossas cidades”, disse Cllr Hadley.

“Isso também prejudica as tentativas do Reino Unido de gerir melhor a nossa pegada de carbono e responder às mudanças climáticas.

Cllr Andy Hadley (Imagem: Conselho BCP)

“Precisamos de garantir que as medidas não causam problemas para aqueles para quem a utilização do carro ou da carrinha é essencial, mas não há como escapar ao facto de que os nossos locais muito congestionados continuarão a piorar se não encorajarmos viagens curtas não estar de carro sempre que possível.

“Isso tem o benefício adicional de criar capacidade para aqueles que precisam dirigir”.

Cllr Hadley disse que o Conselho do BCP continuou a ter sucesso na obtenção de financiamento do DfT para apoiar viagens ativas com base na melhoria das ligações para caminhadas e ciclismo, em vez de criar novos filtros para evitar que os motoristas usem estradas secundárias como vias de acesso.

Mas o membro do Poole People disse que os filtros de tráfego foram reconhecidos internacionalmente como uma forma eficaz de criar ambientes mais seguros, limpos e silenciosos, ao mesmo tempo que melhoram o “fluxo suave de tráfego nas estradas principais”.

O conselheiro administrativo da Aliança das Três Cidades acrescentou: “O Reino Unido tem uma crise crescente de obesidade e diabetes. A qualidade do ar e o impacto climático das escolhas que fazemos são importantes.

“Ao desenvolver quaisquer novos esquemas de transporte, precisamos de apoiar a escolha e a segurança das pessoas para realizarem as suas viagens mais curtas a pé, de scooter ou de bicicleta ou com dispositivos de mobilidade. Isto ao mesmo tempo que protege o nosso espaço público contra as alterações climáticas através da plantação de árvores e da consideração de soluções de drenagem melhoradas.

“Isto significa continuar a rever, modelar, planear e construir medidas que equilibrem as necessidades e escolhas de todas as pessoas na nossa rede rodoviária, e envolver, consultar e comunicar com o público em todo o processo.

“O conselho continuará a solicitar e a implementar esquemas de transporte em linha com as diretrizes de gastos de subvenções relevantes.”